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FESTO氣缸耐磨性的方法探討原理有哪些

 更新日期: 2015-11-02點擊量:1391
FESTO氣缸耐磨性的方法探討原理有哪些
怎么實現(xiàn)FESTO氣缸的耐磨性?首先讓我們來分析一下無桿氣缸缸筒的布局。無桿氣缸的缸筒通常會選用圓筒型布局,隨著FESTO氣缸種類的開展,不少廠商有選用方形,矩形的成形管材,也有用于防轉(zhuǎn)變FESTO氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。 
  
缸筒內(nèi)外,其材質(zhì)材質(zhì)必需要硬度高,才能反抗活塞運動的磨損。鋼管內(nèi)外表需鍍鉻研磨,鍍層厚度0.02mm;鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化處置,硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動合作精度H9,圓柱度公役為(O.02—0.03)/100,外表粗糙度為Ra0.2~0.4μm。 
  
以下是筆者給希望增加無桿氣缸耐磨性的朋友的一點參考建議: 
  
1、挑選合理的研磨溝紋。研磨溝紋對制動FESTO氣缸套磨損有影響。穿插研磨溝紋的夾角為22°~32°,每條溝紋有必要切削得很潤滑,不得有碎落或疊積物質(zhì)損害。 
  
2、進一步制動FESTO氣缸套內(nèi)外表幾許精度。制動無桿氣缸套內(nèi)孔加工幾許形狀精度高,若與活塞組合作杰出,漏氣少,可削減磨損。制動無桿氣缸套內(nèi)徑尺度公役為IT7級,內(nèi)外表的圓度為7級,內(nèi)外表粗糙度應(yīng)不大于Ra0.25μm。 
  
3、挑選恰當(dāng)?shù)馁Y料及其熱處置技術(shù)是進步制動無桿氣缸套耐磨性的一個重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀以及散布,改善缸筒基體安排,增加合金元素,選配偏高的缸套硬度,對立磨料磨損有利。 
  
4、FESTO氣缸富含多種合金元素,可以使鑄鐵安排均勻,高硬度的碳化物的構(gòu)成有利于進一4、步制動FESTO氣缸的強度、耐蝕性與耐磨性。 
  
以上四個方法是小編收集了 使用者反饋情況得出的一些方法,對增加無桿氣缸耐磨性有著較大的參考價值。工程師在設(shè)計機械時如需增加耐磨性可從以上方法進行一些參考。 
 
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